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Comunidad Chevy :: Ver tema - Tutorial Semi-Servicio: Cambio de aceite, filtros y bujias
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Tutorial Semi-Servicio: Cambio de aceite, filtros y bujias
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haMMer88
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MensajePublicado: Mar Jul 07, 2009 1:53 pm    Asunto: Tutorial Semi-Servicio: Cambio de aceite, filtros y bujias
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Comuna... aqui les va otro tuto. Este lo llamo "semi-servicio" por que lo que le falta es el lavado de la IAC y de los inyectores para que sea afinacion y servicio completo, pero eso no lo se hacer todavia en mi chevy entonces no lo pongo. Espero sea de su ayuda!

Primero, nos aseguramos que el chevy se encuentre BIEN FRIO... es recomendable hacerlo en la mañana antes de mover el coche para cuaquier cosa... despues vamos a levantar el chevy por la parte del piloto con un gato, y si es el de agencia les recomiendo calzarlo con ladrillos o directorios o lo que sea, ya que el gato de agencia sirve para cosas rapidas (como cambiar llantas) y es un poco inestable, entonces el coche se puede caer de la nada.

Para hacerle esto al coche, vamos a necesitar lo siguiente: 4lts de aceite de su preferencia (Yo compre castrol GTX alto kilometraje 20W-50 ya que mi chevo ya paso los 60,000km), filtro de aceite, filtro de aire, filtro de gasolina, y las bujias de su preferencia. Aqui en la comuna se recomiendan muchas. Yo ahorita le compre unas Bosch Super4 de 4 electrodos (mod. WD-78X) que ya vienen calibradas, hasta el momento se han comportado bastante chido (el coche se siente un poco mas liviano y responde mejor en segunda), aunque todavia las estoy calando para ver el consumo de combustible. Además de las refacciones, para las bujias necesitaremos una matraca con extension y dado para cambiar bujias.



Primer paso: Cambio de aceite.
Primero, abrimos el cofre y vamos a quitar la tapa del aceite (amarilla). Ya que hayamos levantado el coche, nos metemos abajo y vamos a buscar la tuerca del carter. Justo abajo, le ponemos una charola (yo uso una pavera de la navidad pasada jeje) para que ahi caiga el aceite viejo. Ayudandonos de alguna llave (no me se la medida, yo lo hice con un perico, pero debe ser algo asi como 18 o 20) [EDITADO: es de 19] la vamos a destornillar. Mucho cuidado con la tuerca del carter, ya que se puede caer en la charola y llenarse de aceite viejo. De ser asi, sequenla:



El aceite va a empezar a caer. Hasta que escurra todo va a tardar una media hora. En este inter podemos hacer lo demas. Lo que yo hice primero fue el filtro de aire, el cual es la cajota negra de lado izquierdo. Le vamos a quitar un par de seguros y a aflojar el cinturon que la abrocha con el CAI. Quitamos esa tapa y ponemos el nuevo filtro, despues de esto volvemos a colocar la tapa armando a la inversa (primero el cinturon del CAI y despues los seguros)



Despues nos seguimos con el filtro de gasolina. Este filtro es un cilindro que se ubica cerca de la llanta trasera del lado del copiloto. Lo podemos manipular simplemente agachandonos sin la necesidad de levantar el coche de ese lado. Para quitarlo primero vamos a quitarle el cinturon que lo detiene y lo sacamos de ese lugar. Despues vamos a presionar los dos seguros que tiene cada conexion (entrada y salida). Aguas por que va a chorrear algo de gasolina de los dos lados (sobretodo de la salida) y del mismo filtro. Yo le pongo un trastesito abajo para guardar esa gasolina y despues aprovecharla para otras cosas.



Despues conectamos los tubos de la gasolina al nuevo filtro, checando bien que la direccion de FLUJO apunto hacia el motor. Ya que este conectado, lo montamos de nuevo en el cinturon y lo fijamos.



Bien. Ahora nos vamos con las bujias. Para desmontarlas simplemente jalamos los tubos que estan junto a los cables. NO JALEN LOS CABLES, jalen los tubos. A veces se ponen muy duros por que se pegan, ahi necesitaran echarle gumaros.



Les recomiendo que lo vayan haciendo uno por uno. Cuando jalen el tubo, van a poder ver la bujia, a la cual le vamos a poner el dado para bujias y la matraca, y desatornillamos. Esto hay que hacerlo con suavidad por que puede ser que la bujia este algo pegada al monoblock y se rompa la cuerda y se nos quede adentro un cacho de bujia.




Ya retirada la bujia vamos a apreciar como esta ya toda quemada.



Para poner la nueva bujia la insertamos en el dado para bujias y despues la vamos atornillando en el monoblock en su correspondiente. Hay que hacerlo con cuidado para no trasroscar la bujia o la cuerda de la cabeza. Muchas veces se necesita un torquimetro para que quede perfecta la bujia, pero yo lo hice atornillando con la mano hasta que topara y despues darle un cuartito mas de vuelta con la matraca. Si le hacemos muy fuerte se puede romper la bujia. CONSEJO: aplicale una gotititita chiquita de aceite a la cuerda y exparsela por la cuera de la bujia, sin que se chorree a otros lados. Esto es para que no se pegue y en el siguiente cambio sea facil de quitar. Ya puesta la bujia, le reconectamos el cable correspondiente:



Listo, nuestras bujias estan bien instaladas. No se olviden de conectarle bien los cables haciendo buena presion hasta que ya no se safen.

Ahora, seguimos con el aceite. Ya que haya dejado de chorrear, le vamos a echar unos 150ml del aceite nuevo por la tapa del aceite del monoblock. Esto es para que ese poquito de aceite se lleve las impurezas que pudieron haber quedado del aceite viejo. Muchos recomiendan hacer esto con diesel, pero yo la neta prefiero no arriesgar y le echo aceite del nuevo.

Ya que haya terminado de chorrear el aceite nuevo por el carter, quitamos el filtro de aceite (es un cilindro que sale de abajo del monoblock en direccion a la facia). Se puede hacer con la mano, aunque existe un zincho especial para quitarlo. Yo lo hago con la mano.





Dejamos que escurra el aceite que va a salir por ahi, le limpiamos la chorreada y colocamos el nuevo filtro, al cual antes de colocarlo le echamos un poquito del nuevo aceite.



Recuerden colocarlo con cuidado para no trasroscarlo, tambien se puede hacer con la mano. Dejenlo lo mas fijo que puedan.

Despues por la tapa del aceite, le vamos a echar 3 litros y 600ml del nuevo aceite. Le ponemos la tapa y esperamos 5 minutos a que el aceite lubrique todo bien. Echamos a andar el chevy (se va a tardar un poquito en arrancar ya que no hay gasolina en el sistema) y lo dejamos asi unos 5 minutos mas para que todo el motor se lubrique con el nuevo aceite.

LISTOOOOOOOOOOOOO tenemos chevy bien bonito y corriendo como sedita. Ya nomas salgan a darle una vuelta cerca para probar que todo ande bien.

Recomendaciones:

  • Donde tirar el aceite? Llevenlo a algun lugar donde cambien aceite o a alguna vulcanizadora (a las vulcas les sirve para las llantas)

  • Cada cuando hacer este servicio? Ps... yo prefiero que el chevy siempre ande bien, entonces cambio de aceite y filtros lo hago cada 5,000km o 6 meses, aunque el aceite lo podrian cambiar hasta cada 15,000km si es sintetico (yo sigo usando multigrado)

  • Cada cuando cambiar las bujias? Depende de la bujia. Algunas (como las AcDelco) se recomiendan cambiar cada 5,000km. Las bosch que yo me compre se recomiendan cada 15,000km pero por ejemplo las NGK de Iridium supuestamente aguantan hasta 50,000km.

Suerte y espero este tuto sea de su agrado!!!

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Ultima edición por haMMer88 el Vie Ene 28, 2011 10:35 am, editado 1 vez
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serchalf
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MensajePublicado: Mar Jul 07, 2009 3:40 pm    Asunto:
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muy bien explicado, y con fotos, pues que mejor, asi para que los que se inician en este mundo, puedan hacer las reparaciones basicas de sus autos.

felicidades, excelente.

saludos.

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aleksestmart
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 12:51 am    Asunto:
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chido hammer (no eres primo de jam el de toy history jaja guasa) quedo perro el tuto .... aunke me kedo un pokito de duda en el filtro de gasolina como se kita pero ya haciendolo supongo ke sale .... y por donde andas rodando se me hace conocida tu nave..

Saludos
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haMMer88
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 1:40 am    Asunto:
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Que onda aleks, ps de hecho es mi tio jajaja si nos parecemos Smile jeje lo del filtro de gasolina es bastante sencillo... ahi en la foto del filtro le puse circulos a los seguros que hay que botar, son dos uñitas de plastico que se presionan y jalas el tubo y asi se desconecta (las uñitas de plastico blancas se quedan en el filtro, los tubos solo se quedan con los broches negros)... antes de esto, el cinturon es el que precisamente fija el filtro al coche... ese tiene un tornillito que nomas le quitas para botarlo.

Y ps ando en la zona de naucalpan... tunas?

saludos!

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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 2:05 am    Asunto:
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Pues yo por varios lados tlalne, atizapan, naucalpan, nicolas romero, Tultitlan y coacalco y todo en unas cuantas horas jejeje todo mi camino de mañana y tarde.

Saludos
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 5:00 am    Asunto:
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buen tutorial y explicado con las fotos esto ayuda mucho mi estimado hammer felicidades, corseros a hecar mano al cheval con este tutorial
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jcnieves
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 7:15 am    Asunto:
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Ya nomas falta que se aparezca el webmaster 'a ver si lo ve' y te lo añada, si es que le gusta Cool
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 7:28 am    Asunto:
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jajaja eso es todo mi estimado master, gracias por añadirlo Very Happy
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 8:08 am    Asunto:
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Vientos Hammer!! Vas por el record de tuto por dia?? Avientate uno de angel eyes que estoy esperando saber como se hace jejeje luego uno de instalacion de un turbo y NOS !!

Felicidades, que bueno que te tomas el tiempo para explicar algo de lo basico que suponemos a veces que todos lo sabemos hacer!

Saludos!
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 8:11 am    Asunto:
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Se me pasaba, que cambios sentiste al brincarlo de bujias Acdelco a las Bosch +4 ??

Gracias.
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Chevytoc2
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 9:21 am    Asunto:
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Muy bien esplicado y claro, solo un detalle lo de las gotitas de aceite a la cuerda de las bujias, no es recomendable ya que con el calor este se quema formando una capa que puede hacer que la cuerda se trasrosque, de preferencia usar otro lubricante, ejemplo el silub, a base de silicon. todo los mas muy bueno
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wacker
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 1:12 pm    Asunto:
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exelentee karnal....!!!! +1000 a tu tuto!!! ahora lo podra hacer yo y no llevarlo a ke lo hagan.... te falta el tuto de servicio completo men... un saludo y ke buen tuto grax!!

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C2 2004 Sedan, HID BI-XENON 6000K, Audio: Front: Set Medios JBL, Rear:JBL 6.5, Bass: 2 X GTO1204D JBL, Amps: Hifonics 1xBass 1xFront & Rear
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 1:17 pm    Asunto:
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Muy bueno, felicitaciones.
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juanito_1214
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 1:49 pm    Asunto:
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está muy bueno tu tutorial man, y mejor porque tiene las fotitos paso por paso... especial para los que empiezan a conocer sus chevos ojalá y se animen a hacer estos cambios.... es de lo mas sencillo...

Saludos

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haMMer88
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MensajePublicado: Mie Jul 08, 2009 1:58 pm    Asunto:
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Muchas gracias a todos por sus comentarios compañeros Very Happy me da gusto que les agrade este tuto Very Happy ...

Wacker: Asi es hermano, de hacer esto te andan cobrando entre 150-250 pesos dependiendo del lugar y ps es una lanita que te ahorras y puedes guardar o gastar en algo mas... y ademas haciendolo por ti mismo aseguras que todo esta bien bien hecho y no te chamaqueen dejandole las mismas bujias o cualquier cosa...

Chevyto: Tiene logica tu comentario... ya les contare si eso me sucede a mi cuando le toque el proximo cambio al chevo...

C2: Ps el coche se siente mas liviano... por ejemplo, al soltar el clutch sin acelerar (claro, con velocidad metida) haciendolo despacio ps el coche empieza a avanzar, ahora vibra menos cuando hago eso... responde mejor y sobretodo en segunda arriba de unas 2,000 revoluciones nomas le piso tantito y ya desboca bien machin, y segun mis calculos si me esta dando un poquito de ahorro de gas, solo tengo que esperar a cumplir mis religiosos 200km a ver a donde queda la aguja para poder saber cuanto esta ahorrando de gas...

Saludos a todos y de nuevo gracias Very Happy

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