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Problemas de Potencia en Frio - Chevy C2 2005

 
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ATrigo
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MensajePublicado: Jue Dic 21, 2006 11:02 am    Asunto: Problemas de Potencia en Frio - Chevy C2 2005
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Saludos, me acabo de unir a su comunidad y después de echarle un ojo puedo decir que es excelente. Tengo un problemilla con mi chevy C2 2005, cuando el carro está frio padece de pérdida de potencia y se jalonea con el cambio de primera a segunda... de hecho se llega a jalonear tanto en segunda que necesito regresar a primera acelerar al fondo y ya puede entrar segunda sin problemas, pero igual tengo que meter bien el acelerador poruqe anda sonzo y sin potencia. Una vez que la temperatura del motor asciende, el problema desaparece.
Puedo añadir a la descripción del problema, que solo desapareció temporalmente cuando le remplazaron la valvula de purga del canister (servicio de garantia solicitado por GM) y muy brevemente en el último servicio que le hicieron (que se me hizo un poco fraudulento) le cambiaron la junta del multiple de salida con el tubo de escape (que según estaba rota y si rechinaba un poco raro el motor al acelerar después de un tope o bache - je, ese problema si se resolvío pero me costo un poco caro). En fin, confio en su experiencia para saber que puedo hacer para resolver el problema ya que también ha aumentado considerablemente el consumo de combustible de un tiempo para aca. Si es necesario limpiar alguna valvula o sensor agradecería mucho si tienen algun manual que explique como porque la verdad mi confianza en la agencia y los talleres mecánicos a decaido mucho y prefiero hacerlo yo mismo Very Happy. Su ultima afinación se la hicieron en octubre así que no creo que sea ese problema (salgo mucho a carretera, pero pues no debería de ser motivo de falla )
Saludos!!!
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jerryhg26
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Status Skype -> Mi status en Skype
MensajePublicado: Jue Dic 21, 2006 2:04 pm    Asunto: Re: Problemas de Potencia en Frio - Chevy C2 2005
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ATrigo escribió:

Saludos, me acabo de unir a su comunidad y después de echarle un ojo puedo decir que es excelente. Tengo un problemilla con mi chevy C2 2005, cuando el carro está frio padece de pérdida de potencia y se jalonea con el cambio de primera a segunda... de hecho se llega a jalonear tanto en segunda que necesito regresar a primera acelerar al fondo y ya puede entrar segunda sin problemas, pero igual tengo que meter bien el acelerador poruqe anda sonzo y sin potencia. Una vez que la temperatura del motor asciende, el problema desaparece.
Puedo añadir a la descripción del problema, que solo desapareció temporalmente cuando le remplazaron la valvula de purga del canister (servicio de garantia solicitado por GM) y muy brevemente en el último servicio que le hicieron (que se me hizo un poco fraudulento) le cambiaron la junta del multiple de salida con el tubo de escape (que según estaba rota y si rechinaba un poco raro el motor al acelerar después de un tope o bache - je, ese problema si se resolvío pero me costo un poco caro). En fin, confio en su experiencia para saber que puedo hacer para resolver el problema ya que también ha aumentado considerablemente el consumo de combustible de un tiempo para aca. Si es necesario limpiar alguna valvula o sensor agradecería mucho si tienen algun manual que explique como porque la verdad mi confianza en la agencia y los talleres mecánicos a decaido mucho y prefiero hacerlo yo mismo Very Happy. Su ultima afinación se la hicieron en octubre así que no creo que sea ese problema (salgo mucho a carretera, pero pues no debería de ser motivo de falla )
Saludos!!!

Pues para el jaloneo.....creo que deberias de empezar revizando el sensor TPS....
SALUDOS!!
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Jerryhg26 (Parrapa).....Chevy Monza C1 2000
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nacho_gomezma
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Status Skype -> Mi status en Skype
MensajePublicado: Vie Dic 22, 2006 2:04 am    Asunto: Re: Problemas de Potencia en Frio - Chevy C2 2005
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Buen dia y bienvenido, fijate que a mi me pasó lo mismo, y aunque la agencia lo niega, opté por arreglarlo yo. Al mio se me ocurrió darle una buena afinada, limpiando cuerpo de aceleración, TPS y IAC, le di una limpieza y calibrada a las bujias y ya se corrigió. Tengo entendido que esa valvula de purga regresa aire del escape al multiple,y al cambiarla pudiierón haber regresado hollin a la garganta ó cuerpo de aceleración, según me explicó un mecanico de confianza, cuando desarmé la garganta comprobé que si fué cierto, dale una limpieza general al cuerpo de aceleración y limpia y recalibra las bujias, espero te dé resultado como a mi, saludos.
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<Ignacio Gómez Martinez>


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Status Skype -> Mi status en Skype
MensajePublicado: Vie Dic 22, 2006 3:02 am    Asunto:
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Con el frio OK
Checate el TBI que no este ya hecho un asco y checa las juntas y los rings del Tbi al estar desgastados no sella bien lo que hace es que le antre aire frio a tu Tbi ya caliente se inchan los Rings y sella todo bien pero si estan en mal estado luego por eso dan esa falla


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Saludos desde Ecatepec , Estado de Mexico...
ZERO
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ZERO_MEXICO
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Status Skype -> Mi status en Skype
MensajePublicado: Vie Dic 22, 2006 3:03 am    Asunto:
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Otra cosa claro si es Tbi si no la verdad no se si utilicen este sistema de rings y juntas los MPFI y demas
_________________
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ATrigo
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Status Skype -> Mi status en Skype
MensajePublicado: Vie Dic 22, 2006 7:00 am    Asunto:
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Muchas gracias por sus sugerencias. Bueno, disto de ser un experto en mecánica jeje pero voy a verificar lo que me comentan del TBI. El motor que trae mi carrito es SFI, desconozco a ciencia cierta si trae TBI pero lo voy a averiguar Smile. Saludos!!!!
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MafandaStyling
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MensajePublicado: Vie Dic 22, 2006 7:43 am    Asunto:
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No trae TBI. Esas siglas denominan el tipo de inyección.
El TBI es el Throtle Body Inyection, el MPFI es el Multi Point o Multi Port Fuel Inyection, y el SFI la verdad no recuerdo (Secuencial Fuel Inyection???).
_________________
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HASSTER
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MensajePublicado: Vie May 11, 2012 2:41 pm    Asunto:
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MafandaStyling escribió:

No trae TBI. Esas siglas denominan el tipo de inyección.
El TBI es el Throtle Body Inyection, el MPFI es el Multi Point o Multi Port Fuel Inyection, y el SFI la verdad no recuerdo (Secuencial Fuel Inyection???).
De hecho, SFI es Secuencial Fuel Inyection... y precisamente éste no trae TBI, deberias checarlo muy bien el consumo de gasolina e sprecisamente a que le tienes que acelerar mucho y es obvio que gaste mas, sin embargo pudiera ser que necesitaras ajustar tu motor, no me hagas mucho caso tomalo como ultimo recurso pues sale bastante carito y es algo complicado si tu lo haces, checa otras posibles soluciones. Siendo modelo 2005 podria decir que no es tan viejo como para necesitar un ajuste, pero si sales mucho a carretera puede ser considerable, mi hermano tiene un 2005 y ya le tubieron que hacer un ajuste por que lo aceleraba mucho en frio, checa tu estilo de manejo y piensa si pudiera ser o no...
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